Вице-президент АТОР выразил убеждение, что к 2024 году доля международного пассажиропотока может достигнуть 33 процентов

Российские авиакомпании завершили процедуру "очистки" иностранных самолетов, что позволит им использовать их на зарубежных рейсах. Однако эксперты не ожидают резкого роста международного турпотока, так как ограничениями являются не только количество самолетов, но и бюджет путешественников. Тем не менее, доля летящих за рубеж пассажиров российских авиакомпаний может составить 23-33%, что в три раза больше прогнозов. Некоторые эксперты считают, что доля пассажиров международных рейсов может составить до 33% к 2024 году.

С учетом завершения процедуры лизинга и страхования с зарубежными партнерами, российские авиакомпании смогут более свободно летать за рубеж. Некоторые авиакомпании уже объявили о начале полетов в различные страны, такие как ОАЭ, Узбекистан, Турция, Азербайджан, Бангкок, Вьетнам, Хайнань и Гонконг.

Однако существует ограничение в количестве новых туристических направлений, а также вместимости существующих направлений. Несмотря на это, расширение международной маршрутной сети будет положительно сказываться на туристической индустрии. Некоторые эксперты прогнозируют увеличение доли международных пассажиров до 23%, однако также отмечают рост пассажиропотока на зарубежных рейсах зарубежных авиаперевозчиков.

Российские пассажиры уже адаптировались к новой ситуации и все чаще путешествуют за границу по различным причинам, включая учебу, работу, семью и отдых.

"Авиасейлз" отчитался, что в 2023 году 77% всех полетов пришлось на российские направления, что говорит о достижении цели в 33% доли международных рейсов. Однако стоит учитывать, что через системы бронирования пассажиры также могут приобрести билеты на зарубежные авиакомпании.

"Очистка" от санкционных рисков позволит авиакомпаниям более гибко использовать свой флот, что будет положительно сказываться на их деятельности. Самолеты смогут использоваться более эффективно, а авиакомпании смогут сосредоточить свое предложение там, где оно будет наиболее выгодным. Однако проблема с 37 самолетами, принадлежащими дочерним компаниям ГТЛК, остается нерешенной из-за рисков ареста.

Прогнозируется, что количество российских пассажиров, летающих за рубеж, будет расти, однако прогнозы отличаются в зависимости от источника. Программа развития авиатранспортной отрасли прогнозирует долю международных пассажиров российских авиакомпаний на уровне 11% к 2030 году.