Профессиональное сообщество продолжает переваривать законопроект, который узаконит сверхбронирование в России. Для туроператоров это не абстрактная новация, а прямая угроза: именно они формируют комплексный продукт, куда входит авиаперевозка, и именно им придётся отвечать перед туристом, если авиакомпания из-за овербукинга не пустит клиента на борт.
Александр Осауленко из «Турпомощи» формулирует проблему прямо: количество проданных мест определяет перевозчик, а разбираться с рассерженным туристом будет оператор. Клиент купил готовый тур и не хочет знать, кто там что перепродал сверх нормы. Если поездка срывается из-за отсутствия места, оператор ищет альтернативный перелёт, меняет брони и несёт расходы.
Мария Чапиковская из Альянса туристических агентств обращает внимание на юридическую тонкость. Понятия сверхбронирования в законе пока нет. Если перевозка входит в турпродукт, оператор отвечает за весь комплекс услуг, но при доказанной вине третьего лица закон допускает переложить ответственность на него. Однако если отказ в посадке станет правомерным действием перевозчика, оснований для взыскания убытков не останется. Компенсация от авиакомпании может не покрыть расходы из-за сломанной программы поездки, и часть затрат осядет на операторе.
Против инициативы выступают и туроператоры, и турагенты. Отдельный узел — отношения между перевозчиком и оператором. Если клиент предъявит требования продавцу тура, тому придётся потом выбивать возмещение с авиакомпании. Для внутреннего туризма это особенно чувствительно, поскольку законопроект касается российских перевозчиков. Дополнительные финансовые и правовые риски, заложенные в пакетные предложения, неизбежно отразятся на их стоимости.