В марте 2026 года министр транспорта Андрей Никитин анонсировал переговоры с Бразилией о прямых рейсах. Встречу планировали на Международном транспортно-логистическом форуме в Санкт-Петербурге 1–3 апреля. По его словам, ежегодный поток туристов и деловых поездок между странами — порядка 30 000 человек, и этого достаточно, чтобы обсуждать регулярное сообщение.
На момент анонса российские перевозчики считали направление убыточным. Москва предлагала бразильским авиакомпаниям допуски и преференции, если те возьмут маршрут на себя. Прямые рейсы Москва – Рио-де-Жанейро прервались в 2020 году; тогда же обсуждали Сан-Паулу. Дальше бразильская сторона не торопилась, в том числе из‑за санкционных рисков.
2 апреля 2026 года, уже на форуме, замглавы Минтранса Владимир Потешкин заявил ТАСС: российские авиакомпании прямые рейсы в Бразилию в 2026 году запускать не будут. Весь широкофюзеляжный флот занят внутренним спросом, прежде всего дальневосточными направлениями. Россия по-прежнему готова выдать разрешения иностранным перевозчикам, но собственных бортов на маршрут в этом году нет.
На сентябрь 2026 года прямого рейса нет. Долететь можно только со стыковкой в третьей стране. Для пассажира это длиннее путь, выше риск срыва стыковки и отдельный расчёт транзитных правил по стране пересадки.
Что это меняет для заявителя: бразильская виза по-прежнему оформляется отдельно от билета. Покупать сложный стыковочный маршрут имеет смысл только после подтверждённых дат въезда: если визу сдвинут или откажут, штраф за невозвратный билет через две-три пересадки обычно выше, чем на прямом рейсе.
Дата проверки: 11 сентября 2026.