В Тунис поехали те, кто раньше выбирал Европу

Тунис постепенно возвращается в сознание российского туриста. Ещё год назад страну воспринимали как экзотику с налётом нестабильности. Сейчас — как реальную альтернативу Европе, куда с шенгеном всё сложнее. Туроператоры фиксируют устойчивый рост, причём не только на лето, но и на осень. И что характерно: в этом году в Тунис поехало много новичков, тех, кто никогда там не был.

До пандемии Тунис входил в топ-10 зарубежных направлений у россиян. Ежегодно туда прилетали более 600 тысяч человек. В 2022-м поток рухнул до семи тысяч. Но затем началось медленное оживление: 2025 год закрыли с показателем 50 тысяч — почти в три раза больше, чем годом ранее. При этом общий иностранный турпоток в Тунис в прошлом году составил около 11 миллионов человек при населении самой страны в 12 миллионов. Спрос превышает предложение, и тренд, похоже, сохранится.

Почему Тунис? Во-первых, безвизовый въезд для россиян. Во-вторых, огромный выбор береговых отелей с песчаными пляжами. В-третьих, экскурсии: античные города, Сахара, талассотерапия. Генеральный представитель Carthage Group в России Алла Филимонова объясняет интерес именно переключением с Европы. Те, кто привык совмещать пляж с историей и архитектурой Средиземноморья, теперь не могут получить шенген. Их взгляд обратился к Тунису, где и памятники пунической эпохи, и римские руины, и арабское наследие.

Но вернуться к допандемийным шестистам тысячам мешает перевозка. Прямые рейсы из России выполняет только тунисская авиакомпания Nouvelair. В программе 2026 года — два рейса в неделю из Москвы и четыре из Санкт-Петербурга. Билеты в свободной продаже есть, но в основном загрузка идёт через турпакеты. Цены на конец мая: тур на двоих в отель 4 звезды «всё включено» в Хаммамете — от 87 тысяч рублей. Хатем Амами из Xpress Travel утверждает, что цены почти не выросли по сравнению с прошлым годом.

Российские перевозчики летать не могут. Оптимальный маршрут лежит через европейское воздушное пространство, закрытое санкциями. Облет делает билет неконкурентоспособным. Поэтому многие летят с пересадкой: через Стамбул — 33–68 тысяч в одну сторону в конце мая, через Каир — 50–62 тысячи. В итоге Тунис становится выбором или для тех, кто готов на чартерные пакеты, или для очень мотивированных самостоятельных туристов. Авиадоступность — узкое место. И пока его не расширят, массового возвращения на уровень 2019 года не будет, несмотря на весь историко-пляжный потенциал.